印度鋼鐵行業(yè)是該國最大的溫室氣體排放源，目前該行業(yè)正處于大幅提高產能的關鍵時刻。然而，由于大多數(shù)新產能將依賴于傳統(tǒng)的煤基工藝，這有可能在幾十年內造成碳陷阱，并破壞印度到2070年實現(xiàn)凈零排放的目標。美國能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的報告指出，印度有一個跨越傳統(tǒng)發(fā)展道路的獨特機會，因為該國計劃到2030年將鋼鐵產能從1.8億噸增加到3億噸，其中高達92%的計劃產能尚未建成。

目前，印度噸鋼二氧化碳排放約2.6噸，比全球平均水平高出25%-38%。鋼鐵行業(yè)約占該國溫室氣體排放總量的12%。印度高爐用冶金煤嚴重依賴主要來自澳大利亞的進口產品。IEEFA的數(shù)據(jù)顯示，如果印度繼續(xù)采用傳統(tǒng)工藝擴大產能，冶金煤進口量將從2024年的7500萬噸增至2035年的1.49億噸，幾乎翻一番，從而造成能源安全問題。 低碳綠色鋼的發(fā)展還處于起步階段，成本仍然很高。例如，與傳統(tǒng)鋼材相比，使用氫氣生產的鋼材溢價約為210美元/噸，這使得它對大多數(shù)消費者來說在經濟上不可行。這一差距被稱為綠色鋼鐵項目的“死亡谷”，需要政府的戰(zhàn)略性支持，因為與之前的技術轉型不同，綠色技術目前會增加生產成本。

(關鍵字：印度 鋼鐵 碳鎖定)