波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于衡量運輸干散貨商品的船舶運費）周三連續(xù)第三個交易日下跌，其中好望角型船運費跌至近兩年來的最低水平。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)下跌25點，至776點。海岬型船運價指數(shù)下跌68點，至711點，創(chuàng)2023年2月以來的最低點。海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下跌559美元，至5,899美元。

鐵礦石期貨周三反彈，因投資者將注意力轉(zhuǎn)向?qū)χ饕�生產(chǎn)國澳大利亞可能出現(xiàn)的供應中斷。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌28點，至983點。巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收入下降253美元，至8,848美元。本周早些時候?qū)�鋼鐵和鋁關稅提高至25%后，美國總統(tǒng)特朗普的顧問目前正在敲定互惠關稅計劃。

不過，分析師指出，由于美國大部分進口商品來自加拿大、巴西和墨西哥，因此對干散貨行業(yè)而言，鋼鐵和鋁關稅的上調(diào)幅度將很小。在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù).BSIS上漲14點，至724點。

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