12月7日，上海至南京至合肥高速鐵路(俗稱“北沿江高鐵”)引入南沿江城際鐵路I類變更工程的箱梁架設(shè)施工圓滿完成。

“北沿江”引入“南沿江”的I類變更工程位于江蘇太倉境內(nèi)滬蘇通鐵路與南沿江鐵路之間，含四條聯(lián)絡(luò)線以及南沿江正線改道岔共計五條鐵路線，由于橋梁特殊結(jié)構(gòu)多、類型變化復(fù)雜，鄰近營業(yè)線施工難度較大，自7月3日箱梁架設(shè)施工啟動以來，歷經(jīng)158天最終完成。

南沿江城際鐵路起于南京南站，止于太倉站，接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐，設(shè)計時速350公里，這是滬寧間第二條城際鐵路，建成通車后將推動句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強縣加快融入滬寧“1小時高鐵圈”。而北沿江高鐵作為滬渝蓉高鐵的重要組成部分已開工建設(shè)，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、京滬通道部分直通上海客流。