通用汽車僅憑歐寶品牌在歐洲的表現(xiàn)還不足讓其短期內(nèi)恢復(fù)盈利，但卻通過(guò)與PSA合作的方式以降低未來(lái)新車的研發(fā)成本。根據(jù)此前的通用與PSA所簽署的協(xié)議，利用雙方現(xiàn)有平臺(tái)研發(fā)Crossover緊湊型跨界車/多用途貨車，用于通用旗下歐寶和沃克斯豪爾兩個(gè)品牌。網(wǎng)通社查閱相關(guān)資料后得知，換代歐寶賽飛利車型將使用PSA研發(fā)的EMP2平臺(tái)打造，新車最早將于2016年推出。

標(biāo)致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭曾向媒體透漏：兩家企業(yè)共同生產(chǎn)車型不會(huì)早于2016年，他還強(qiáng)調(diào)，2016年第一款聯(lián)合推出的新車更可能采用現(xiàn)有平臺(tái)，或者基于當(dāng)前的底盤及零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。由于PSA的EMP2平臺(tái)已經(jīng)可以進(jìn)行多款車型生產(chǎn)的共享，該平臺(tái)將有望投產(chǎn)通用品牌符合協(xié)議的車型。

通用汽車2012年8月公布的D2XX/D2UX模塊化平臺(tái)，由通用德國(guó)歐寶品牌在呂瑟爾斯海姆總部開(kāi)發(fā)。通用為全新的D2XX/D2UX平臺(tái)投入資金2.2億美元。D2XX平臺(tái)和D2UX平臺(tái)的區(qū)別在于，前者更多地用于歐洲市場(chǎng)車型，后者主要用于美國(guó)市場(chǎng)車型。根據(jù)目前所獲得的信息這兩大平臺(tái)未來(lái)將主要中小型生產(chǎn)轎車和SUV車型。

D2XX/D2UX模塊化新平臺(tái)將接替通用汽車Delta和Theta平臺(tái)，在其基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)緊湊型車。除此之外，通用下一代緊湊車平臺(tái)還包括DeltaIII平臺(tái)，該平臺(tái)便是合作伙伴標(biāo)致雪鐵龍的EMP2平臺(tái)在通用內(nèi)部的名稱，并且可以生產(chǎn)包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的不同產(chǎn)品。

鑒于PSA的EMP2平臺(tái)的高效靈活性，并且可以生產(chǎn)合作協(xié)議中的車型，歐寶目前在售的賽飛利車型有望在換代后利用該平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，并且通過(guò)搭載日前通用發(fā)布的全新一代高效發(fā)動(dòng)機(jī)使其增加同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)合作關(guān)系未來(lái)通用將基于這三大平臺(tái)衍生出數(shù)十款車型幫助其有效的控制成本以及進(jìn)一步提升銷售量。

(關(guān)鍵字：通用 PSA-EMP2)