印度礦石供應(yīng)商告訴中國鋼鐵業(yè)：中國鋼鐵在印度市場空間很大。

“三年前，印度一家風(fēng)力發(fā)電廠在國內(nèi)采購鋼材，對方只能12個月后供貨。后來到中國尋找供應(yīng)商，他們4個月就供貨了。當(dāng)時印度有傳言中國鋼鐵質(zhì)量不好，其實中國產(chǎn)品非常好�，F(xiàn)在這個項目運(yùn)行三年了，鋼材一點(diǎn)問題都沒有。印度早期對中國產(chǎn)品的懷疑已經(jīng)不存在了。”

印度大型礦石供應(yīng)商HLN goa負(fù)責(zé)人哈瑞胥（Haresh Melwani）日前在普氏能源亞洲鋼鐵市場論壇現(xiàn)場，用一個例子，向記者描繪了中國鋼鐵在印度市場的空間。

當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)增速放緩時，人口如中國一樣多的印度被中國鋼鐵界寄予厚望。哈瑞胥說，“我們應(yīng)該樂觀、積極。”

印度缺鋼

樂觀來自中印鋼鐵業(yè)的差距。2013年，中國鋼鐵產(chǎn)量8.2億噸，印度鋼鐵消費(fèi)量1.1億噸。2011年開始，中國鋼鐵過剩嚴(yán)重，而印度鋼鐵需要進(jìn)口。

哈瑞胥稱，2013年印度鋼鐵缺口是0.3-0.4億噸，特鋼、硅鋼、軌道用鋼都是缺的。

而中國一家大型鋼廠人士告訴上證報記者，中國的特鋼、電工鋼都過剩。

市場化20多年以后，中國鋼鐵質(zhì)量、價格在國際上都有相當(dāng)競爭力。正因為如此，在這一輪國際經(jīng)濟(jì)回暖中，中國鋼材大量涌入國際市場，今年這一現(xiàn)象尤其明顯。中鋼協(xié)估計，今年鋼鐵出口量約占全國粗鋼產(chǎn)量的10%，而往年這個數(shù)字不過2-3%。

鋼鐵企業(yè)也在向國外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。中國鋼鐵產(chǎn)量最大的河北省，已經(jīng)制定了集體出海的戰(zhàn)略。

不僅是鋼鐵，印度對電力設(shè)備、鐵路設(shè)備等基建產(chǎn)品進(jìn)口依存度也很大。

海外轉(zhuǎn)移障礙仍存

不過，中國制造業(yè)海外轉(zhuǎn)移不會一帆風(fēng)順。昨天，就在哈瑞胥對記者說印度采購不到中國的特鋼、電工鋼時，中國一家大型鋼廠人士卻說，中國的特鋼是過剩的，但印度生意不好做，尤其中印之間還有貿(mào)易壁壘。

最近，印度鋼鐵部和財政部考慮將印度不銹鋼扁鋼產(chǎn)品進(jìn)口稅從目前7.5%上調(diào)至10%。

又如，印尼禁止原礦出口后，中國許多企業(yè)打算到印尼購礦、建鎳鐵冶煉廠，受騙的不少，在那建廠基礎(chǔ)設(shè)施配套很差，工程建設(shè)速度很慢。

“中印合作，有壁壘有障礙，但并不是無法克服的，找到商機(jī)，克服壁壘，就有機(jī)會。我不悲觀。”哈瑞胥用生意人的口氣說。

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