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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鋼價(jià)反彈可能是曇花一現(xiàn)
“上周五唐山地區(qū)的鋼坯在一天內(nèi)就出現(xiàn)了110元/噸的暴漲，鋼材價(jià)格隨之也大幅拉漲，型材上漲幅度超過200元/噸。”
面對鋼坯和鋼材價(jià)格的突然拉漲，在上海從事鋼貿(mào)的小李有些看不懂，“盡管價(jià)格漲了，但出貨也一般，而且市場上并沒有封庫惜售的現(xiàn)象，不知道這樣的漲價(jià)能堅(jiān)持幾天？”
在經(jīng)歷了數(shù)月“跌跌不休”的行情之后，從上周五開始，鋼材市場忽然出現(xiàn)了反彈行情，而且漲勢十分迅猛，部分品種在兩三個(gè)交易日內(nèi)拉漲近300元。
值得注意的是，這一波拉漲的導(dǎo)火索，出現(xiàn)在9月6日發(fā)改委密集批復(fù)8000億城市軌道交通項(xiàng)目的消息傳出之后，而終端市場的供需情況，并沒有明顯起色，記者昨天咨詢多位鋼廠、貿(mào)易商均認(rèn)為，此輪鋼價(jià)的反彈，僅是內(nèi)外利好政策因素釋放后的超跌反彈，由于歐元區(qū)緊縮還將繼續(xù)，全球制造業(yè)低迷，國內(nèi)龐大產(chǎn)能的存在，市場價(jià)格的反彈恐難以維持長久。
鋼價(jià)突然反彈
這一輪鋼價(jià)的反彈，始于上周五的鋼坯暴漲。在9月7日之前，作為鋼材主要原料的唐山鋼坯價(jià)格持續(xù)大幅深跌，截至上周四，唐山鋼坯價(jià)格累計(jì)下跌幅度已經(jīng)達(dá)到220元/噸。
不過，從上周五開始，唐山鋼坯價(jià)格出現(xiàn)大幅的反彈，9月7日午后市場一度大漲120元/噸，但是在收盤時(shí)，市場下降40元/噸，累計(jì)漲80元/噸。與此同時(shí)，周末市場再次迎來漲勢行情，累計(jì)上漲110元/噸，僅僅三日唐山鋼坯價(jià)格出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，累計(jì)上漲達(dá)190元/噸。
受鋼坯暴漲的影響，鋼材價(jià)格也開始隨之拉升。9月10日，北京建筑鋼材出現(xiàn)了連續(xù)三次拉漲，一天之內(nèi)三次累漲30~110元/噸，如此瘋狂的漲勢已有大半年時(shí)間不見。
對于這一輪鋼價(jià)的上漲，多位業(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者分析，主要受內(nèi)外兩重利好消息的影響。上周，歐央行理事會已決定啟動直接貨幣交易(OMT)在歐元區(qū)二級市場購買主權(quán)債的形式，這標(biāo)志著歐洲將以印貨幣的方式拯救處于危機(jī)中的各國。與此同時(shí)，國家發(fā)改委兩天內(nèi)批準(zhǔn)了超過1萬億的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，市場預(yù)期今后鋼材需求會有明顯增加。
9月5日和7日，發(fā)改委連續(xù)批復(fù)25個(gè)城軌項(xiàng)目、13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目、10個(gè)市政類項(xiàng)目和7個(gè)港口、航道項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資規(guī)模超過1萬億元。隨后，螺紋期貨在7日邊出現(xiàn)了罕見的漲停板，唐山鋼坯在不到一周時(shí)間由2700元/噸拉漲至2950 元/噸，同期天津地區(qū)5.5普碳熱卷由3100元/噸漲至3400元/噸。
不過，在鋼價(jià)反彈兩天后，從前天(11日)開始，唐山鋼坯的上漲趨勢就已經(jīng)有所放緩，前天鋼坯價(jià)格回落30元/噸，昨天鋼坯價(jià)格再度回落80元/噸，而隨著鋼坯的回落，天津熱軋鋼材的價(jià)格也開始出現(xiàn)下調(diào)。
這樣的情形，與今年上半年發(fā)改委密集批復(fù)機(jī)場等建設(shè)項(xiàng)目時(shí)的走勢極為相似。當(dāng)時(shí)，在發(fā)改委宣布批復(fù)項(xiàng)目后，一度下行的鋼價(jià)也穩(wěn)定了一些時(shí)間，但一個(gè)月后又開始下滑，并在7月份下滑加速。
后市底氣不足
“按照一般情況，每逢鋼坯市場觸底反彈時(shí)，都會有大量下游廠商集中采購備貨，帶動其需求增長，但這次卻完全不同，主導(dǎo)城市唐山鋼坯最先發(fā)力反彈，下游多數(shù)企業(yè)雖有備貨，但備貨量十分有限。”一家鋼廠人士對本報(bào)記者指出，這說明價(jià)格的上漲并沒帶來需求的轉(zhuǎn)暖，大部分廠家還是對后市并不看好。
“近期鋼價(jià)急速反彈，主要是受發(fā)改委集中批復(fù)萬億項(xiàng)目、螺紋遠(yuǎn)期市場大漲以及鐵礦石率先企穩(wěn)反彈這三大因素的直接帶動，是對前期價(jià)格超跌的修正。”中聯(lián)鋼的分析師胡艷平也對本報(bào)記者指出，不過，發(fā)改委所批復(fù)的萬億元投資項(xiàng)目并非絕對新增，只是集中在這一時(shí)間段內(nèi)批復(fù)，與此同時(shí)，批復(fù)項(xiàng)目所需資金是否有著落還無法定論，而且鐵路投資項(xiàng)目執(zhí)行周期較長，其所拉動的鋼材需求量分?jǐn)傊聊吃碌牧糠浅Ｓ邢蕖?/p>
值得注意的是，在現(xiàn)貨市場鋼價(jià)大幅反彈的情況下，昨天寶鋼股份(600019.SH)出臺的10月板材價(jià)格依然平盤，除冷軋DQ級以上下調(diào)150元/噸，其余平盤。此前，寶鋼已連續(xù)三月下調(diào)板材出廠價(jià)格，其中熱軋價(jià)格累計(jì)下調(diào)500元/噸。
對此，西本新干線高級研究員邱躍成對本報(bào)記者分析，寶鋼在三季度曾連續(xù)三個(gè)月出廠價(jià)格全面下調(diào)，熱軋、冷軋主流產(chǎn)品出廠價(jià)格累計(jì)下調(diào)幅度達(dá)500~610元/噸，而10月份出廠價(jià)格寶鋼、武鋼均選擇以平盤為主，顯示出鋼廠努力穩(wěn)定當(dāng)前低迷市場的意圖，不過相對于市場價(jià)格來看，目前寶鋼、武鋼出廠價(jià)格與市場價(jià)格倒掛嚴(yán)重，如果近期鋼價(jià)不能明顯回升，鋼廠合同組織將會面臨較大的壓力。
（關(guān)鍵詞：鋼坯 鋼材價(jià)格 上海 ）
