近日，新余市S312省道羅坊段與G533國道南安段改造工程中，兩段共約2.8公里的試驗路段引人注目——它的路基中鋪的不是傳統(tǒng)石料，而是新鋼集團提供的500余噸轉(zhuǎn)爐渣。這是新余市首次將轉(zhuǎn)爐渣應用到城市道路中，標志著昔日令人頭疼的工業(yè)固廢，正式變身為“鋪路神器”，為新余市寫下資源循環(huán)利用的精彩一筆。

作為鋼鐵冶煉過程中的副產(chǎn)品，轉(zhuǎn)爐渣以往多作為水泥摻合料使用。如何高效、高值化地利用轉(zhuǎn)爐渣，一直是新鋼環(huán)科探索的課題。去年，新鋼環(huán)科聯(lián)合寶武環(huán)科建材研究所，積極對轉(zhuǎn)爐渣樣品進行可行性研究，嚴格把控轉(zhuǎn)爐渣處理質(zhì)量關，并向滬昆高速昌金段改擴建工程供給了第一批700噸轉(zhuǎn)爐渣，這成為了滬昆高速公路江西省內(nèi)首段轉(zhuǎn)爐渣路面。繼去年成功將轉(zhuǎn)爐渣應用到高速公路后，今年轉(zhuǎn)爐渣又延伸至城市道路建設中。

項目負責人介紹：“這次選用的5-10mm規(guī)格轉(zhuǎn)爐渣，經(jīng)過熱燜及二次篩分工藝將原來不規(guī)則的大塊轉(zhuǎn)爐渣轉(zhuǎn)化為更適合道路鋪設的原料，成功替代了項目80%的傳統(tǒng)材料，這不僅解決了固廢堆放的難題，也更經(jīng)濟、更環(huán)保。”

經(jīng)過預處理的轉(zhuǎn)爐渣，其物理力學性能與道路鋪設常用的玄武巖、石灰?guī)r相近，且具有更高的密度、更強的黏附性以及更大的磨光值等優(yōu)勢。用轉(zhuǎn)爐渣鋪路不僅能減少對自然山體的開挖，節(jié)約資源，還降低了傳統(tǒng)筑路材料生產(chǎn)中的能耗。更值得一提的是，轉(zhuǎn)爐渣的加入顯著提升了瀝青混凝土的路用性能，使建成路面更平整、抗滑性更強，行車安全性和舒適性也更高。

這一實踐是新余市推動“雙新”融合發(fā)展的生動案例，也是新鋼集團積極響應中國寶武“固廢產(chǎn)品化、高值化”經(jīng)營方針的成果。從公路到城市道路，轉(zhuǎn)爐渣的“再就業(yè)”之路越走越寬。

“這段試驗路對我們來說只是一個開始，”新鋼環(huán)科負責人信心滿滿，“我們正在緊密跟蹤它的使用表現(xiàn)，未來希望將這種綠色材料推廣到更多道路建設中，讓‘轉(zhuǎn)爐渣’成為城市建設的‘新寶藏’。”

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