在10月23日的中國智慧交通大會上，騰訊宣布了一系列智慧交通方面的新動作：發(fā)布乘車碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞等四款智慧出行新品，與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議打造智慧航空出行新體驗，攜手全國主要城市的公共交通企業(yè)共同成立中國智慧交通生態(tài)聯(lián)盟。

這無疑是多巨頭搶灘鏖戰(zhàn)萬億規(guī)模的智慧交通乃至智慧城市市場的一個縮影。在該大會上，交通運輸部總工程師周偉表示，深入推動智慧交通發(fā)展要強化頂層設(shè)計，明確智慧交通的中長期發(fā)展目標(biāo)和實現(xiàn)的可行路徑。同時，堅持重點突破，加快信息技術(shù)與交通運輸融合應(yīng)用，深化北斗系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用，開展交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點。值得注意的是，要防范“一窩蜂現(xiàn)象”、孤島現(xiàn)象和“兩張皮”現(xiàn)象。

ETC車道、自動化集裝箱碼頭、網(wǎng)約車、共享單車、無人駕駛、手機掃碼乘坐公交地鐵……近年來，我國智慧交通蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備智能化水平大幅躍升，服務(wù)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，治理體系和治理方式不斷優(yōu)化。

原科技部副部長吳忠澤近日表示，我國智能交通產(chǎn)業(yè)市場超過1000億元，已經(jīng)初具規(guī)模，并且進入快速增長時期。有機構(gòu)則預(yù)計到2021年智慧城市市場規(guī)模將達到18.7萬億元，而智慧交通將是其中重要的一部分。

“交通是騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領(lǐng)域之一。”騰訊公司副總裁鄭浩劍在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，目前我國公共交通出行年規(guī)模2285億人次，每天使用公共交通系統(tǒng)的用戶達4億人次。從全球來看，其他國家平均公共交通出行比例超過50%的非常普遍，有的達到70%以上，而我國只有20%到40%不等，所以隨著發(fā)展，后續(xù)的空間會非常大。

據(jù)介紹，目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”(0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票)。其中，目前全國超過5000萬用戶在使用乘車碼，覆蓋城市超過了100個。而定制巴士也已在鄭州等一些城市開展試點，成熟之后再逐步面向全國推開。

阿里也推出了支付寶掃碼乘車，還宣布升級汽車戰(zhàn)略，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”，更是以阿里云為主體，與政府合作建立“智慧城市”。華為、百度等也是從無人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市等多個角度搶灘布局智慧交通市場。

周偉表示，2014年至2017年，我國共享出行市場投資額從20億美元上漲到210億美元，但繁華過后的倒閉潮造成大量社會資源浪費。智慧交通發(fā)展要謹(jǐn)防一窩蜂投入后社會經(jīng)濟問題。同時，信息資源共享困難、開發(fā)利用不足是長期制約我國發(fā)展的基礎(chǔ)問題，必須要采取切實措施，打破信息壁壘，消除信息孤島，推動信息資源共享開放，政府在這方面尤其要積極率先主動作為。此外，要充分利用信息技術(shù)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，規(guī)范管理行為，避免信息技術(shù)和交通業(yè)務(wù)的兩張皮和脫節(jié)現(xiàn)象。

(關(guān)鍵字：智慧交通 基建)