1.本周車市概述

乘用車：10月1-22日，乘用車市場零售121.3萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長8%，今年以來累計零售1,644.6萬輛，同比增長3%；全國乘用車廠商批發(fā)121.2萬輛，同比去年同期增長7%，較上月同期下降7%，今年以來累計批發(fā)1,902.8萬輛，同比增長7%。

新能源：10月1-22日，新能源車市場零售47.2萬輛，同比去年同期增長42%，較上月同期增長4%，今年以來累計零售565.9萬輛，同比增長34%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)51.5萬輛，同比去年同期增長8%，較上月同期下降2%，今年以來累計批發(fā)642.2萬輛，同比增長33%。

2.10月全國乘用車市場零售較強

10月第一周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，同比去年10月同期增長68%，環(huán)比上月同期增19%。

10月第二周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年10月同期增長5%，環(huán)比上月同期增長11%。

10月第三周全國乘用車市場日均零售6.0萬輛，同比去年10月同期增長11%，環(huán)比上月同期下降2%。

10月1-22日，乘用車市場零售121.3萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長8%，今年以來累計零售1,644.6萬輛，同比增長3%。

“金九銀十”的概念一般是9月走強，10月開始逐步降溫，因此10月上中旬的銷量增速一般環(huán)比較高。四季度是完成全年目標的關(guān)鍵期，促銷政策還會持續(xù)，10月也是傳統(tǒng)旺季，但下半月消費勢頭不如9月下半月，預計總體會延續(xù)9月走勢。

雖然近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔心對車市的沖擊又將出現(xiàn)。但投資房產(chǎn)風險大，購車消費需求替代居民炒房投資的趨勢更明顯。由于近兩年樓市的高位調(diào)整，原本購房消費擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解，消費內(nèi)生動力逐步筑底恢復。購房投資熱度下降后，其它各類消費開始理性復蘇，中秋國慶期間的旅游熱潮也體現(xiàn)了樓市降溫消費回暖趨勢，有利于秋季車市的持續(xù)走好。

隨著部分明顯亮點車型的重磅推出，部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價格促銷，行業(yè)鯰魚效應對消費的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩(wěn)定體現(xiàn)。

3.10月全國乘用車廠商批發(fā)逐步走強

10月第一周批發(fā)日均3.5萬輛，同比去年10月同期增長7%，環(huán)比上月同期下降24%。

10月第二周批發(fā)日均5.5萬輛，同比去年10月同期增長8%，環(huán)比上月同期下降5%。

10月第三周批發(fā)日均7.2萬輛，同比去年10月同期增長7%，環(huán)比上月同期下降2%。

10月1-22日，全國乘用車廠商批發(fā)121.2萬輛，同比去年同期增長7%，較上月同期下降7%，今年以來累計批發(fā)1,902.8萬輛，同比增長7%。

6-9月的乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，已經(jīng)創(chuàng)出當期的歷史新高，較2017年峰值和2022年車購稅刺激政策下的銷量還好。因此經(jīng)銷商的銷售信心也逐步恢復一些，廠商產(chǎn)銷相對順暢。近期燃油車市場逐步企穩(wěn)，新上市的車型增配降價帶動產(chǎn)銷和市場人氣的增長。

近期國家提出穩(wěn)定燃油車消費，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策。燃油車是民生車型，對普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟逐步恢復穩(wěn)定，百姓購燃油車有利于中低端車市的恢復。中低端車市是穩(wěn)定消費的關(guān)鍵，畢竟這部分才是購車的晴雨表，換購高端需求相對穩(wěn)定。

4.9月中國汽車出口50萬增36%

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近三年表現(xiàn)超強增長。2021年出口市場銷量219萬輛，同比增長102%。2022年汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長55%。2023年9月中國汽車實現(xiàn)出口50萬輛，出口增速36%持續(xù)強增長。2023年1-9月中國汽車實現(xiàn)出口371萬輛，出口增速60%。2023年汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。

2021-2022年初，隨著中國汽車性價比的提升和汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達國家市場取得巨大突破。前期中國對美洲的智利等發(fā)展中國家市場出口表現(xiàn)較強，近期發(fā)展中國家急劇萎縮。新能源車是中國汽車出口高質(zhì)量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分貧困和市場不規(guī)范國家的出口被動局面。2020年新能源車出口22.4萬，表現(xiàn)較好；2021年新能源車出口59萬輛，繼續(xù)持續(xù)走強；2022年累計出口新能源車112萬輛；2023年1-9月中國新能源乘用車出口125萬輛，同比增長77%；其中2023年新能源乘用車出口121萬輛，同比增長84%，占比新能源汽車出口97%。

俄羅斯市場暴增貢獻出口巨額增量。2022年中國對俄羅斯出口16萬輛，2023年1-9月中國對俄羅斯汽車出口64萬輛，同比增長652%。9月中國對俄羅斯出口9.5萬輛車，同比增長589%，其中重卡和牽引車等出口暴增對俄羅斯貢獻巨大。中國對中亞國家出口又出現(xiàn)強勢增長，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等成為中國汽車出口新增長點。

5.9月中國汽車進口6.9萬降11%

根據(jù)國家海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年9月汽車進口6.94萬輛，同比下降11%。1-9月進口車56萬輛，同比下降18%。近期汽車進口逐步回暖，8月創(chuàng)出今年進口新高,9月繼續(xù)保持年內(nèi)高位。

根據(jù)國家金融監(jiān)管總局交強險數(shù)據(jù)：2023年9月進口車交強險數(shù)據(jù)為8.22萬輛，同比增長3%；1-9月進口車銷量67萬輛，同比增長7%，由于低基數(shù)的促進，今年進口車零售較強。

國內(nèi)豪華車市場總體較好，但中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均10%左右下行，到2022年僅有88.5萬輛。2023年1-9月國內(nèi)高端市場需求較好，但乘用車進口量僅有同比下降19%，相對于過去十年的進口量低點仍有下降。今年1-5月進口車劇烈下降超預期，6-9月進口車有所回升。在供應鏈持續(xù)改善的環(huán)境下，日系普通混合動力乘用車進口逐步恢復。

進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復雜，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規(guī)模。

6.2023年中國二手車市場蓄勢待發(fā)

中國二手車市場發(fā)展?jié)摿�巨大，截�?023年9月底，中國汽車保有量突破3.3億輛，新能源汽車1,821萬輛；擁有汽車駕照的人員達到4.8億人，1.5億人有駕照沒有車。中國汽車市場的巨大增長潛力仍然是極其明顯的。2023年一至三季度，各地公安交管部門共辦理機動車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務2，505萬筆，其中汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務2,331萬筆，占93.1%。2023年1-8月中國二手車交易量達到1,190萬輛，交易額達到了7,420億元。中國二手車市場成為名副其實的萬億級市場。

(關(guān)鍵字：乘用車 增)