7月24日， 由中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司建造的我國首艘海上危險品應(yīng)急指揮船“深海01”輪順利試航歸來，全體試航人員用實際行動證明了黃埔文沖的速度和質(zhì)量。

試航前，造船事業(yè)一部總裝二部結(jié)合以往船舶試航經(jīng)驗提前與廠家摸排廣州地區(qū)ABB相同變頻器存在情況。在試航第一天7月20日變頻器故障時，配套部和電裝的4名同事從下午6點開始協(xié)調(diào)調(diào)貨，直至次日凌晨3點將500斤重的變頻器模塊順利運到船上才休息，備件的順利上船保證了試航順利進(jìn)行。

因疫情影響，DP1系統(tǒng)國外工程師不能參與試航，項目組不等不靠，協(xié)調(diào)711廠家等在碼頭提前介入相關(guān)調(diào)試工作，創(chuàng)造了海上摸底2小時、一次報驗成功的記錄。

動力電池負(fù)荷耐久試驗為本船特有的試驗，必須一次成功。項目組會同船東、設(shè)計一部、設(shè)計院、廠家等各方在系泊試驗階段多次組織梳理，到船上進(jìn)行系統(tǒng)檢查。期間，設(shè)計一部張樺育、總裝二部電裝鄧子明、總裝二部調(diào)試室彭雄濤等項目組成員都連續(xù)多日加班加點去做好工藝交底，最終實現(xiàn)了一次成功的目標(biāo)，確保了整個試航工作的順利進(jìn)行。試驗結(jié)果顯示，“深海01”輪各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，其中關(guān)鍵指標(biāo)航速、動力電池耐久性能、震動等方面優(yōu)于設(shè)計要求。

面對項目組順利試航歸來，帶隊試航的總建造師樊雷說：“這是必須要干好的”。緊接著就是5天連軸轉(zhuǎn)的梳理試航信息，樊雷說：“這不是加班，是快樂造船！”。接下來，項目組將不遺余力的去完成提前交船任務(wù)。

“深海01”輪作為我國自主設(shè)計建造的首艘使用電池作為混合推進(jìn)動力，采用艙室微正壓維持系統(tǒng)的鋼制海船。本次試航的順利完成，為該船后續(xù)在深圳海域安全監(jiān)督、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應(yīng)急處理方面提供了強(qiáng)大信心。

(關(guān)鍵字：應(yīng)急指揮船)