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中商資訊早班車2016.8.12

2016-8-12 8:01:07來源:中商網(wǎng)撰寫作者:余亞萍
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  • 作為五大結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)之首的去產(chǎn)能戰(zhàn)役,今年2月率先在煤炭和鋼鐵領(lǐng)域打響,但截至7月末,分別只完成目標任務(wù)的38%和47%,且地方進度嚴重不一。
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  • 鋼鐵 鋼坯 鐵礦石

國內(nèi)資訊

 

新華社:中國貨幣政策不變 暫不采取激進寬松政策

新華社英文網(wǎng)站的評論指出,在經(jīng)濟出現(xiàn)實質(zhì)性改變前,中國不大可能採用激進的貨幣寬松政策。目前積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策也促進了中國經(jīng)濟的增長。因此,中國沒有理由改變當前的貨幣政策方向。

中央層面連發(fā)軍令加碼去產(chǎn)能:全面督查啟動

作為五大結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)之首的去產(chǎn)能戰(zhàn)役,今年2月率先在煤炭和鋼鐵領(lǐng)域打響,但截至7月末,分別只完成目標任務(wù)的38%和47%,且地方進度嚴重不一。《經(jīng)濟參考報》記者了解到,中央層面連發(fā)“軍令”加碼去產(chǎn)能,將地方和國有企業(yè)任務(wù)完成時間分別提前至11月上旬和月底,目前已啟動全面督查。而地方也對應(yīng)細化了方案和措施,加大力度決戰(zhàn)下半場。

中央將投八千多億建脫貧路

日前,交通運輸部印發(fā)了《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》,提出我國將力爭到2020年,在貧困地區(qū)全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò),總體實現(xiàn)“進得來、出得去、行得通、走得暢”。根據(jù)《規(guī)劃》,“十三五”時期,貧困地區(qū)國家高速公路、普通國道、農(nóng)村公路和縣鄉(xiāng)公路客運站建設(shè)中央投資約8480億元。

多地千億規(guī)模降成本初顯成效 治本尚需推動改革

各省出臺具體降成本舉措雖然覆蓋面很廣,但也有指稱政策較為分散、力度不大,外界對減負期待仍較高,一些分析人士認為應(yīng)該在增值稅、企業(yè)所得稅等主體稅種方面加大減稅力度。經(jīng)濟下行壓力加大,企業(yè)負擔感在加重。為了進一步激發(fā)企業(yè)活力,從中央到地方出臺了一系列幫助企業(yè)降成本的舉措,包括減稅、下調(diào)電力成本、降低社保繳費率、取消政府性基金、降低住房公積金等多項舉措。

鋼鐵產(chǎn)能過剩 貿(mào)易保護無助鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司負責人今天在此間指出,鋼鐵產(chǎn)能過剩是全球性問題,我國近年產(chǎn)能利用率均高于全球平均水平,也高于美歐等國家和地區(qū)。我國已經(jīng)采取堅決有效的措施化解過剩產(chǎn)能,而且成效正在逐步顯現(xiàn)。其他產(chǎn)鋼國家和地區(qū)也應(yīng)該同樣做出努力,特別是一些發(fā)達國家和地區(qū),更應(yīng)出臺積極的應(yīng)對舉措,化解過剩產(chǎn)能,而不應(yīng)將鋼鐵產(chǎn)能過剩這一全球性問題歸咎于我國,并采取貿(mào)易保護、限制市場公平競爭等錯誤做法。

下半年鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能任務(wù)面臨三座大山

據(jù)通報,今年1-7月,全國鋼鐵產(chǎn)能壓減了2126萬噸,完成了全年任務(wù)量的47%,鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)未過半,行業(yè)供給側(cè)改革壓力突顯。下半年,阻礙全國鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)完成的主要障礙如下:一是鋼鐵行業(yè)經(jīng)營狀況觸底回升。二是“債轉(zhuǎn)股”影響去產(chǎn)能效果。三是地方財政負擔退出成本。

8月黑色金屬系商品期現(xiàn)市場“攜手”上行

8月以來,螺紋鋼、鐵礦石、焦炭、焦煤等代表性黑色金屬系品種在期貨市場連續(xù)上行,而現(xiàn)貨市場相關(guān)品種價格也出現(xiàn)持續(xù)上漲。專家指出,隨著期貨市場9月合約交割在即,長線的宏觀邏輯與短線的產(chǎn)業(yè)邏輯在盤面上出現(xiàn)了激烈的博弈,這種情況或?qū)⒃?月市場持續(xù)發(fā)酵。

 

爐料動態(tài)

 

唐山鋼坯價格漲30元

12日晨:昨唐山普方坯漲30,今晨結(jié)國義、興隆2230含稅出廠,矩形坯2260,低合金坯2350。

力拓一噸鐵礦石成本僅需14.30美元

去年8月,在澳大利亞的皮爾巴拉鐵礦石區(qū)域力拓開始了其Silvergrass項目的運作。然而其擴張性的策略遭到了政治家和競爭者的抨擊,力拓可能感到必須謹慎行事的壓力。力拓在皮爾巴拉礦區(qū)的利潤已經(jīng)相當肥厚。根據(jù)其半年財政報告,公司在皮爾巴拉地區(qū)的單位現(xiàn)金成本下降至14.30美金/噸, 而作為比較, 去年同期為16.20美金/噸。

發(fā)改委:退出煤炭產(chǎn)能進度滯后 前7月完成全年目標38%

8月11日,據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息,發(fā)改委將連維良副主任的通報稿印發(fā),發(fā)布了《關(guān)于煤炭去產(chǎn)能和專項執(zhí)法行動開展情況的通報》。通報顯示,截至7月末,全國已累計退出煤炭產(chǎn)能9500多萬噸,占到全年目標任務(wù)量2.5億噸的38%。

山西煤改后遺癥?七大省屬煤炭企業(yè)負債1.2萬億

煤炭企業(yè)債臺高筑已成為山西省政府最為揪心的事。為支持煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型,8月上旬,山西銀行業(yè)計劃將七大省屬煤企的貸款全部重組轉(zhuǎn)為“型升級中長期專項”貸款,涉及資金4000多億元。事實上,4000億元的債務(wù)只是冰山一角。山西七大省屬煤炭企業(yè)2016年第一季度末負債總額已達1.2萬億元,幾乎相當于全山西省在2015年1.28萬億元的生產(chǎn)總值。

 

國際資訊

 

中國對歐、美冷軋板卷出口受重挫

自去年以來,受歐、美冷軋板卷貿(mào)易案的影響,中國對其冷軋板卷出口受重挫。目前,歐盟已實施反傾銷,美國也確定征雙反稅。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計,2015年中國對比利時、西班牙和意大利出口冷軋板卷85.16萬噸,占出口總量的14%。今年上半年,中國對上述3國的冷軋板卷出口量大幅降至1.46萬噸,僅占同期出口總量的0.8%。2015年對美國出口冷軋板卷51.99萬噸,占出口總量的8.5%,今年上半年出口2.35萬噸,占出口總量的1.3%。從數(shù)據(jù)看出,今年中國對歐、美冷軋板卷出口幾乎完全受限,出口不再可能。

歐洲長材市場繼續(xù)持穩(wěn)

近期多數(shù)歐洲鋼廠已經(jīng)或正準備停產(chǎn)檢修,因此長材市場繼續(xù)保持平穩(wěn),成交清淡。多數(shù)品種的價格保持不變,但螺紋鋼價格略有下滑,主要是阿爾及利亞買家的出價下滑。一位土耳其貿(mào)易商表示螺紋鋼最新出口報價為395歐元/噸(CFR),另有北歐貿(mào)易商表示剛購買的一批1類型材交貨價為515歐元/噸,價格與鋼廠檢修前一致。

巴西熱卷價格保持堅挺

受近期鋼廠提價影響,上周巴西熱卷價格保持堅挺。4-7月巴西鋼廠共提高熱卷價格30%,由于各買主接受的提價幅度不相同,因此不能確定市場消化了多大幅度的提價。鋼廠也表示30%尚未完全被市場接受,預(yù)計提價效果將在未來幾個月逐漸顯現(xiàn)出來。另外,鋼廠提價對進口市場的影響不大,進口熱卷資源依舊不具有太大的吸引力。目前,巴西熱卷出廠價穩(wěn)定在1975雷亞爾/噸(625美元/噸),含稅。

美國鋼鐵公司加拿大子公司拒絕收購出價

美國鋼鐵公司(U.S.Steel)加拿大子公司(U.S.SteelCanada)周三(8月10日)拒絕了來自于安大略省鋼鐵投資財團的收購出價,該財團出資方包括印度埃莎(EssarGlobal)集團。美國鋼鐵公司加拿大子公司認為埃莎集團的的財政能力受到質(zhì)疑。

 

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟

 

南京蘇州政策收緊 二線城市樓市調(diào)控料加碼

11日,南京和蘇州出臺了新一輪樓市調(diào)控政策。部分二線城市呈現(xiàn)調(diào)控收緊的態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士表示,若土地市場火熱使房價繼續(xù)沖高,房地產(chǎn)市場將面臨更多風險。未來二線熱點城市或圍繞限購、限貸以及社保等層面出臺較為嚴厲的政策,同時通過信貸政策調(diào)整投資性需求來抑制資產(chǎn)泡沫。

發(fā)改委:裝備制造業(yè)投資占制造業(yè)投資比重升至32.6%

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站8月10日消息,今年以來,國家發(fā)展改革委認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署,牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念,主動適應(yīng)、把握、引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài),以推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,努力推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

下半年油船市場或再次發(fā)力

由于夏季油運市場低迷,各個船型的油船日盈利水平已跌至自2014年9月以來的最低水平。根據(jù)以往情況,北半球地區(qū)油運市場將在冬季到來階段性復蘇。然而船舶經(jīng)紀機構(gòu)Poten&Partners則表示,市場上同時存在觀點認為今年油運市場復蘇恐怕難以達到往年的程度。

 

 

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