昨日，焦炭、螺紋鋼期貨盤中齊創(chuàng)5個(gè)月來(lái)新高。專家稱，從產(chǎn)業(yè)鏈方面來(lái)看，進(jìn)入四季度以來(lái)，由于鋼材兩大終端——房地產(chǎn)和基建投資有所好轉(zhuǎn)，鋼材終端消費(fèi)隨之回暖，帶動(dòng)焦炭和鋼材價(jià)格企穩(wěn)反彈。

基建拉動(dòng)鋼材需求

從基礎(chǔ)建設(shè)投資來(lái)看，交通運(yùn)輸和水利等投資增速連續(xù)回升，尤其是交通運(yùn)輸已經(jīng)由負(fù)增長(zhǎng)快速回升，到10月份已經(jīng)回升至8.56%。

值得注意的是，鐵路投資的快速增長(zhǎng)。去年7 月份以來(lái)，受“7·23”動(dòng)車事故的影響，鐵路固定資產(chǎn)投資急劇下滑，到2012 年年初曾一度下滑至69.63%，之后負(fù)增長(zhǎng)逐漸縮窄，到10 月份為下滑0.89%，投資速度大幅加快，同時(shí)鐵路基建投資額增速也由年初負(fù)76%到目前的負(fù)1.51%，回升的速度也逐漸加快。

鐵道部暫定2013 年全國(guó)鐵路的基本建設(shè)投資計(jì)劃為5300 億元，略高于2012 年年初計(jì)劃的5160 億元規(guī)模。根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院的數(shù)據(jù)，鐵路投資每增加一億元，將平均消耗鋼材0.333 萬(wàn)噸。

“按照目前的投資規(guī)模，鐵路投資有望在后期拉動(dòng)鋼材消費(fèi)680 萬(wàn)噸左右。鐵路基建投資額約占鐵路投資額的80%，也就是說(shuō)將拉動(dòng)建材544 萬(wàn)噸左右。這將進(jìn)一步拉動(dòng)鋼材需求的釋放。”東亞期貨分析師向記者表示。

房地產(chǎn)回暖推升鋼價(jià)

目前，房地產(chǎn)市場(chǎng)也出現(xiàn)回暖跡象，包括萬(wàn)科、保利地產(chǎn)、中海地產(chǎn)、恒大地產(chǎn)在內(nèi)的16家標(biāo)桿房企中，已有7家在前10月提前完成了全年銷售目標(biāo)。尚未達(dá)標(biāo)的房企，也多數(shù)已完成了銷售目標(biāo)的八至九成。近幾個(gè)月，商品房銷售面積在年初見(jiàn)底之后，下滑速度持續(xù)收窄，從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，商品房銷售面積和新開(kāi)工面積具有很強(qiáng)的相關(guān)性，后者較前者要滯后6個(gè)月，到10月份，房屋新開(kāi)工下滑速度也連續(xù)兩個(gè)月收窄，也就是說(shuō)房屋新開(kāi)工面積出現(xiàn)拐點(diǎn)的概率很大。因此，房地產(chǎn)市場(chǎng)的回暖也將帶動(dòng)鋼價(jià)出現(xiàn)回升。

此外，分析師也表示，中間貿(mào)易商也對(duì)鋼價(jià)有推動(dòng)作用。一旦終端需求出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商對(duì)后市走勢(shì)的信心加強(qiáng)之后，尤其是目前在社會(huì)庫(kù)存很低的情況下，將刺激其采購(gòu)的熱情。貿(mào)易商的采購(gòu)?fù)ǔ＞哂蟹糯蟮男��?yīng)，一旦補(bǔ)庫(kù)的需求出現(xiàn)，將加劇鋼價(jià)的回升速度和幅度。

焦炭鋼材有望聯(lián)袂反彈

目前，依然處于需求淡季，鋼材和焦炭?jī)r(jià)格將主要以震蕩為主，但專家預(yù)期后市需求將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，在淡季過(guò)后，鋼材和焦炭?jī)r(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)新的一輪上漲。

光大期貨分析師表示，由于前期煤礦停工，使得短期焦炭供應(yīng)也受到影響。同時(shí)，進(jìn)入冬天以來(lái)，北方天氣冷，開(kāi)工積極性不高，煤礦復(fù)工慢。因此，目前出現(xiàn)“高需求、低供應(yīng)”的局面，焦炭和鋼材聯(lián)袂震蕩走強(qiáng)。

另外，近期公布的2013年出口稅收政策取消了焦炭40%的出口關(guān)稅，令市場(chǎng)對(duì)明年焦炭出口需求的預(yù)期增強(qiáng)，將在短期內(nèi)刺激期貨價(jià)格。從后市來(lái)看，由于整個(gè)冬季供應(yīng)將難以跟上，加之明年一季度后將進(jìn)入傳統(tǒng)鋼材消費(fèi)旺季，預(yù)期焦炭和鋼材后市仍有反彈空間。

(關(guān)鍵字：鋼材 焦炭)