自2018年11月下旬投產(chǎn)至今，保定天威保變電氣股份有限公司為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)運(yùn)煤專線——中鐵蒙華鐵路等一批國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程自主研發(fā)并投入生產(chǎn)的40臺(tái)急交貨220千伏鐵路牽引變壓器（其中，中鐵蒙華鐵路16臺(tái)，商合杭高鐵4臺(tái)，鄭阜高鐵16臺(tái)，鄭州高鐵南站4臺(tái)），已完成過(guò)半，21臺(tái)產(chǎn)品均一次通過(guò)試驗(yàn)。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，首批各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)參數(shù)高于用戶要求，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。預(yù)計(jì)4月上旬40臺(tái)全部完工，并交付用戶。首批產(chǎn)品還創(chuàng)造了保變220千伏產(chǎn)品批量生產(chǎn)速度最快、單臺(tái)產(chǎn)品制造時(shí)間最短、批量產(chǎn)品一次試驗(yàn)合格率數(shù)量最高的歷史記錄。

多年來(lái)，保變電氣作為高鐵供電牽引變壓器的設(shè)備供應(yīng)商，為我國(guó)高鐵建設(shè)中做出了突出的貢獻(xiàn)。早在2008年我國(guó)首條高鐵—京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)之初，保變電氣的技術(shù)人員就自主立項(xiàng)對(duì)“VX供電方式高速客運(yùn)專線牽引變壓器”進(jìn)行了前期科研和技術(shù)開發(fā)，形成了適應(yīng)高速客運(yùn)專線需要的創(chuàng)新成果。隨后在2008年中標(biāo)石太高鐵客運(yùn)專線全部14臺(tái)主變壓器，這是我國(guó)首條長(zhǎng)距離客運(yùn)專線，首次采用國(guó)產(chǎn)高鐵供電牽引變壓器，完全替代了ABB公司產(chǎn)品，保變電氣因此率先成為高鐵客運(yùn)專線牽引變壓器的合格供應(yīng)商。2010年，保變電氣的用于AT供電方式高速電氣化鐵路的單相牽引變壓器獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2008年至今，保變電氣牽引變壓器為國(guó)家骨干鐵路“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)等國(guó)家重點(diǎn)工程累計(jì)承制312臺(tái)牽引變壓器。其中272臺(tái)投入運(yùn)行，這些牽引變壓器運(yùn)行狀態(tài)良好。這些產(chǎn)品均采用保變電氣的專利技術(shù)生產(chǎn)制造，產(chǎn)品電壓涵蓋220-330KV,容量從25000KVA到75000KVA，結(jié)合我國(guó)電氣化鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要用于AT供電方式高速客運(yùn)專線牽引變電站，容量利用率高，節(jié)能顯著，極大地提高了保變電氣在我國(guó)高鐵市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度。

除了上述“八橫八縱”鐵路干線，該產(chǎn)品還在津秦、蘭新、秦沈、西成、張?zhí)啤⒑键S、津保等其他客運(yùn)專線和區(qū)間客運(yùn)干線得到廣泛應(yīng)用，已成為我國(guó)中高速客運(yùn)專線的主流產(chǎn)品。

多年來(lái)，保變電氣技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在鐵路牽引變壓器產(chǎn)品的自主創(chuàng)新不僅給保變電氣增加了一類新的產(chǎn)品系列，取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，社會(huì)效益更加顯著。保變品牌的牽引變壓器產(chǎn)品滿足了我國(guó)高鐵客運(yùn)專線供電設(shè)備的需求，產(chǎn)品可替代進(jìn)口，對(duì)于提高我國(guó)高鐵整體設(shè)備的裝備水平，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都具有重要的社會(huì)意義。

(關(guān)鍵字：保變 電氣 變壓器)