日前，鐵礦石巨頭力拓CEO沃爾什表示，力拓對(duì)于鐵礦石價(jià)格下跌并不擔(dān)憂，公司將維持增產(chǎn)計(jì)劃。“力拓和目前的鐵礦石價(jià)格之間，還有二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)生產(chǎn)商。我們的生產(chǎn)成本為全球最低，因此我覺得我們的鐵礦石業(yè)務(wù)不會(huì)讓我失眠。”沃爾什稱。
　　就在周二，花旗集團(tuán)發(fā)表報(bào)告降低了對(duì)鐵礦石價(jià)格的預(yù)期，稱這種大宗商品的價(jià)格會(huì)在2015年的時(shí)候短暫地跌入每噸50美元區(qū)間。
　　香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪表示，鐵礦石價(jià)格下跌到50美元可能性值得商榷，“如果在明年鐵礦石價(jià)格下跌到50美元一噸，這對(duì)三大礦商來說，海外礦商的利潤空間會(huì)大幅降低，礦商可能會(huì)就此縮減產(chǎn)能。”
　　而國內(nèi)鋼企利潤水平受此可能會(huì)有多大的影響，分析師表示，“鋼企利潤可能僅僅保持在微漲這個(gè)程度”。而在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)鋼企面臨的難題遠(yuǎn)不止如此。
　　海外礦商不會(huì)放任礦價(jià)下跌
　　本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)從2013年初的每噸160美元下滑到如今的75美元，下降幅度已達(dá)53.12%。而在價(jià)格持續(xù)下降的同時(shí)，鐵礦石產(chǎn)量依然居高不下。力拓三季度鐵礦石產(chǎn)量為6045萬噸，創(chuàng)歷史季度新高。而淡水河谷三季度鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到8573萬噸，也創(chuàng)下歷史同期新高。
　　值得一提的是，全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商力拓、必和必拓、淡水河谷等企業(yè)的鐵礦石開采成本每噸只有20美元-40美元，加上海運(yùn)費(fèi)，總成本每噸在40美元-60美元。
　　而海外礦商仍有“添柴加火”的意思，沃爾什表示，力拓2014年上半年生產(chǎn)成本為每噸20.4美元，處在行業(yè)內(nèi)最低，公司將無懼這場(chǎng)價(jià)格風(fēng)暴。沃爾什并稱公司有信心在2月份公布年度業(yè)績(jī)時(shí)提高股東回報(bào)。
　　沈萌對(duì)此解讀稱，礦商巨頭如此表態(tài)，是想借礦商的自信來向整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)打氣，但如果繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，就會(huì)陷入一個(gè)惡性循環(huán)之中。而花旗集團(tuán)分析師在研究報(bào)告中寫道，該行現(xiàn)在認(rèn)為鐵礦石價(jià)格會(huì)在2015年第一季度中有每噸74美元的均價(jià)，到第三季度的時(shí)候均價(jià)會(huì)跌至每噸60美元。
　　而在成本持續(xù)走低的背景之下，國內(nèi)鋼企是否會(huì)借此提升利潤水平實(shí)現(xiàn)翻身也令人關(guān)注。
　　分析師向記者表示，鋼企的利潤若想真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，原料成本下降遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，訂單能否增加也是重要因素，“鋼鐵成本即使降到極低，沒有銷量，也談不上利潤。”在張琳看來，四季度一直算是鋼鐵的淡季，在需求難以上揚(yáng)的前提下，鋼企的利潤依然不樂觀，“漸入淡季，下游采購量亦會(huì)不斷減少。鋼價(jià)接近、徘徊底部已久，不排除有反抽動(dòng)作，但大不會(huì)形成大氣候。供求矛盾依然存在，整體來說鋼價(jià)會(huì)依然承壓。”。
　　鋼企恐面臨海外同行沖擊
　　數(shù)據(jù)顯示，前三季度，國內(nèi)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入27172.40億元，同比下降0.22%，實(shí)現(xiàn)利潤192.82億元，同比增長71.26%。不過，需要正視的是目前鋼鐵行業(yè)的銷售利潤只有0.67%，雖然和去年的0.34%相比有了一定程度的提升，但是去年的效益基本來源于煤炭的降價(jià)，今年的利潤主要來源于進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的大幅度下跌。
　　在鐵礦石價(jià)格居高不下之時(shí)，成本價(jià)格高成為了國內(nèi)鋼企的利潤不景氣的最大的理由，而如今鐵礦石價(jià)格下跌已經(jīng)創(chuàng)記錄，國內(nèi)鋼企仍然過得水深火熱，可見國內(nèi)鋼企需要重新自我審視為什么在原料成本已經(jīng)跌到很低的水平時(shí)，鋼企的利潤仍然難有起色。
　　沈萌認(rèn)為，如果國內(nèi)鋼企的注意力和精力仍在低端產(chǎn)品這一塊，將來國內(nèi)國內(nèi)鋼企甚至可能會(huì)面臨海外鋼企的沖擊，“現(xiàn)在國內(nèi)的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然以依靠進(jìn)口為主，究其原因就是國內(nèi)在附加值高的鋼鐵產(chǎn)品這一塊仍然處于停滯和不成熟的狀態(tài)�，F(xiàn)在國外有一部分鋼企都實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品水平都有了明顯的提高，而國內(nèi)鋼企依然后知后覺，將來國外先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)一旦進(jìn)駐中國，對(duì)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來說相當(dāng)于‘狼來了’，很多產(chǎn)品落后的鋼企將會(huì)被迫退出鋼鐵舞臺(tái)”。

(關(guān)鍵字：鋼企 鐵礦石)