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馬鋼五項產(chǎn)品通過省新產(chǎn)品鑒定

  • 2012-11-16 15:24:56
  • 來源:中商網(wǎng)撰寫
  • 作者:
導(dǎo)讀: 安徽省經(jīng)信委組織召開了由馬鋼股份公司研制的“大功率機車用車輪”、“鐵道車輛用高強高耐候鋼”、“CSP流程無取向電工鋼”、“焊接氣瓶用鋼”、“高強度無間隙原子鋼”等5個新產(chǎn)品鑒定會。
關(guān)鍵字: 馬鋼 鑒定 新產(chǎn)品

安徽省經(jīng)信委組織召開了由馬鋼股份公司研制的“大功率機車用車輪”、“鐵道車輛用高強高耐候鋼”、“CSP流程無取向電工鋼”、“焊接氣瓶用鋼”、“高強度無間隙原子鋼”等5個新產(chǎn)品鑒定會。鑒定委員會專家聽取了研制單位馬鋼技術(shù)中心所作的工作報告和技術(shù)總結(jié)等匯報,查看了產(chǎn)品實物并考察生產(chǎn)現(xiàn)場,審閱了鑒定資料,并經(jīng)過認真答辯,專家一致同意5個新產(chǎn)品通過鑒定。集團公司副總經(jīng)理、總工程師蘇世懷,科技創(chuàng)新部、技術(shù)質(zhì)量部、技術(shù)中心和有關(guān)生產(chǎn)廠的領(lǐng)導(dǎo)、專家、5個項目的課題組開發(fā)人員參加了鑒定會。

鑒定會上,集團公司副總經(jīng)理、總工程師蘇世懷對省經(jīng)信委關(guān)心支持馬鋼、對鑒定委員會專家的辛勤勞動表示感謝。技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)向與會領(lǐng)導(dǎo)專家介紹了馬鋼創(chuàng)新能力建設(shè)情況。

隨著國家對鐵路貨運提出的“重載+高速”的要求,馬鋼技術(shù)中心板材研究二所技術(shù)人員依托馬鋼先進的冶煉和熱連軋生產(chǎn)線裝備,開展了鐵道貨車用高強耐候鋼Q450NQR1的研制和開發(fā),項目采用低碳錳鋼加單一鈮微合金化的成分設(shè)計,結(jié)合CSP短流程和傳統(tǒng)熱連軋工藝流程,利用控軋控冷工藝,成功研制出鐵道車輛用低成本高強高耐候鋼Q450NQR1,力學(xué)性能、成形性能、焊接性能及耐腐蝕性能均達到國內(nèi)先進水平,產(chǎn)品經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗,各項指標符合鐵標運裝貨車要求。

我國大功率機車過分依靠國外引進技術(shù)和產(chǎn)品,特別是對軸功率1200KW和1600KW大功率機車系列關(guān)鍵零部件用材料缺乏技術(shù)儲備。馬鋼技術(shù)中心車輪研究所技術(shù)人員,開展了“大功率機車用J1、J2材質(zhì)輾鋼整體車輪”新產(chǎn)品的攻關(guān)。他們針對大功率機車的實際運行條件,在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上,提高車輪冶金質(zhì)量、力學(xué)性能、疲勞性能和綜合使用性能等,成功開發(fā)了J1、J2材質(zhì)輾鋼整體車輪,滿足了大功率機車運用條件要求,初步建立了我國大功率機車車輪系統(tǒng)綜合技術(shù)標準體系。

馬鋼技術(shù)中心板材研究一所技術(shù)人員研制的“無取向電工鋼M50W470”產(chǎn)品,是采用馬鋼CSP工藝流程,通過完整的CSP-M50W470全工藝生產(chǎn)無取向電工鋼全流程系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、中高牌號電工鋼板形和表面質(zhì)量關(guān)鍵控制技術(shù)、中高牌號電工鋼退火工藝關(guān)鍵技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新,開發(fā)出的低成本電工鋼產(chǎn)品。該產(chǎn)品經(jīng)過湖北省冶金產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站檢測,符合國家標準對50W470冷軋無取向電工鋼的性能要求。

“焊接氣瓶用鋼HP295和HP345”產(chǎn)品,主要用做做液化石油氣鋼瓶。馬鋼技術(shù)中心板材研究二所技術(shù)人員根據(jù)市場需求,充分了解市場和用戶對焊瓶鋼HP295和HP345的性能要求及熱連軋流程焊瓶鋼的生產(chǎn)技術(shù);開展了立項研制工作。他們精心設(shè)計成分和工藝方案,通過微合金元素含量控制,采用潔凈鋼生產(chǎn)技術(shù)和熱軋工藝技術(shù)優(yōu)化,研制出低成本高等級焊接氣瓶用鋼HP295和HP345。同時跟蹤用戶,持續(xù)改進和優(yōu)化。使研制的馬鋼牌焊瓶鋼產(chǎn)品實現(xiàn)批量、穩(wěn)定生產(chǎn),綜合性能優(yōu)良。

馬鋼技術(shù)中心板材研究二所技術(shù)人員研制的“高強度無間隙原子鋼”,主要針對汽車板材料對強度、塑性、韌性、疲勞性能、輕量化、碰撞安全性、焊接性能、成形性能、剛性等主要指標要求,而研制開發(fā)的。該產(chǎn)品以無間隙原子鋼為基礎(chǔ),通過硅、錳、磷元素固溶強化作用,同時鋼中添加硼元素,成功研制出性能優(yōu)異的M170P1、M210P1、M250P1高強度無間隙原子鋼,實現(xiàn)低屈強比高強度,保證了成型性能。高強度無間隙原子鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用,有利于汽車在車身上的減重,降低油耗和原材料消耗,降低汽車的制造成本,減少了對環(huán)境的影響,符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展要求,對行業(yè)有示范性作用。

鑒定委員會專家認為,上述產(chǎn)品,馬鋼生產(chǎn)設(shè)備、檢測手段、質(zhì)量保證體系等均滿足批量生產(chǎn)和用戶使用要求,分別具有自主知識產(chǎn)權(quán),達到國內(nèi)同產(chǎn)品先進水平;市場前景廣闊,具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。專家建議加快推廣應(yīng)用。

 

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