近年來，中國鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因是產(chǎn)能過剩。徐樂江稱“其深層次的原因與我國鋼鐵流通領(lǐng)域的混亂局面有關(guān)，也與行業(yè)的資源配置效率過低有關(guān)。”因此，徐樂江提出“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用能夠有助于加快化解產(chǎn)能過剩的危機(jī)”的觀點。

徐樂江表示，中國鋼鐵業(yè)目前正處在一個最壞的時代，也是一個最好的時代�；ヂ�(lián)網(wǎng)正在為鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇和途徑，可以預(yù)見，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”或者“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的深入推進(jìn)，不僅會有效促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的脫困和轉(zhuǎn)型，還將解決面臨的產(chǎn)能過剩、低價惡性競爭、中間貿(mào)易商過多、利潤率低等問題。

陷入困境的鋼鐵行業(yè)如何借互聯(lián)網(wǎng)擺脫困境實現(xiàn)轉(zhuǎn)型呢？中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江10月21日在出席第十屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會，做主旨演講時針對上述問題作了系統(tǒng)性回答。

徐樂江表示，中國鋼鐵業(yè)目前正處在一個最壞的時代，也是一個最好的時代�；ヂ�(lián)網(wǎng)正在為鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型提供機(jī)遇和途徑，可以預(yù)見，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”或者“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的深入推進(jìn)，不僅會有效促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的脫困和轉(zhuǎn)型，還將解決面臨的產(chǎn)能過剩、低價惡性競爭、中間貿(mào)易商過多、利潤率低等問題。

近年來，中國鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因是產(chǎn)能過剩。徐樂江稱“其深層次的原因與我國鋼鐵流通領(lǐng)域的混亂局面有關(guān)，也與行業(yè)的資源配置效率過低有關(guān)。”因此，徐樂江提出“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用能夠有助于加快化解產(chǎn)能過剩的危機(jī)”的觀點。

他認(rèn)為，首先，鋼鐵電商的蓬勃發(fā)展使行業(yè)供需形成對應(yīng)關(guān)系，一定程度抑制產(chǎn)能過剩；其次，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用能提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)資源的配置效率，促使低效產(chǎn)能的加快退出；再次，互聯(lián)網(wǎng)能夠有效抑制鋼鐵行業(yè)的野蠻生長和投機(jī)盛行現(xiàn)象，有利于行業(yè)化解產(chǎn)能過剩。“中國鋼鐵行業(yè)龐大存量資產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈流程長的特征，為提升和改善行業(yè)資源配置留下了巨大的空間，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的全面應(yīng)用將重置傳統(tǒng)的資源配置模式，這能夠加快低效資產(chǎn)的退出，有助于緩解產(chǎn)能過剩的危機(jī)。”徐樂江認(rèn)為，中國鋼鐵行業(yè)作為典型分散的實體經(jīng)濟(jì)，長期以來盛行以霸占割據(jù)有利局勢的“狼性搶奪”。但在互聯(lián)網(wǎng)時代，市場的封閉被徹底打破，野蠻生長和投機(jī)盛行已經(jīng)不適用了，傳統(tǒng)企業(yè)的“圈地”思維已經(jīng)過時，互聯(lián)網(wǎng)造就大一統(tǒng)平臺經(jīng)濟(jì)模式破除了市場的割據(jù)與封鎖，利用市場不對稱性的投機(jī)行為獲得割據(jù)保護(hù)已經(jīng)不可能，真正的優(yōu)勝劣汰不可避免。

(關(guān)鍵字：鋼鐵 產(chǎn)能)