隨著“一帶一路”進入國家頂層戰(zhàn)略，鋼鐵的需求量有望被拉動。有機構(gòu)預測稱，2015年鐵路建設用鋼量或?qū)⒋鬂q42%。

據(jù)悉，“絲綢之路經(jīng)濟帶”涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。中國將開展亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設，與東北亞，中亞、南亞及東南亞國家開通公路通路13條，鐵路8條。鐵運是陸地交通的關鍵所在，2014年鐵路建設用鋼量為2100萬噸，據(jù)機構(gòu)數(shù)據(jù)推算，2015年鐵路建設用鋼量將達到3000萬噸，增幅42.85%。另外，“絲綢之路經(jīng)濟帶”還將拉動汽車鋼、銅、鋁、角鋼等的需求量。

另據(jù)悉，寶鋼下調(diào)4月份期貨價格，未來鋼鐵走勢仍充滿不確定性。寶鋼發(fā)布最新一期價格政策顯示，4月份熱軋等主要產(chǎn)品價格下調(diào)100-200元/噸不等。鋼鐵分析師認為，寶鋼近年在鋼鐵行業(yè)中的風向標作用在減弱，但其指導性仍存在。寶鋼下調(diào)價格的主要原因是對鐵礦石等產(chǎn)品預期的下跌以及市場需求的不確定性。“金三銀四”是鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)的消費旺季，此降價政策或預示市場訂單極差，傳統(tǒng)旺季不復存在。而隨著寶鋼降價，武鋼、鞍鋼等公司價格或跟隨下調(diào)。

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