4月份以來，華菱漣鋼210轉(zhuǎn)爐廠連鑄車間群策群力實施中間包底部縮容改造，取得了良好成效。經(jīng)過近兩個月的投入使用，平均每個澆次中間包鑄余鋼水降低4.8噸，每月可減少中間包凍塊600噸，降低鋼鐵料成本60萬元。

在鋼鐵行業(yè)眾所周知，每個澆次的最后一爐鋼，在中間包包底保留一定的注余鋼水是保證鑄坯質(zhì)量的需要。兩眼向內(nèi)，挖潛降本，今年該車間瞄準鑄余鋼水打起了降本增效的“小算盤”，并于4月上旬組織以“提高鋼水收得率”為課題的群策群力項目攻關(guān)，重點針對中間包縮容實施改造。由于改造后的中間包底部寬度縮小，從而使得中間包整個容積變小，進一步降低中間包鋼水鑄余量，提高鋼水收得率。同時，鋼水在中間包停留時間壓縮了約2分鐘，對生產(chǎn)節(jié)奏控制和澆鋼工藝操作提出新的要求。為此，該車間經(jīng)過反復(fù)試驗，統(tǒng)計和分析停澆時中間包液面、拉速、溫度等工藝參數(shù)，不斷摸索和積累經(jīng)驗，形成了一整套完善的停澆辦法。

通過1個月的正常投運，縮容后的中間包完全能滿足生產(chǎn)、質(zhì)量要求，且通過大幅增加中間包內(nèi)鋼液活塞流體積，減少中間包死區(qū)，優(yōu)化流場，促進夾雜物上浮，提高了鋼水內(nèi)部潔凈度，頭尾坯表面夾雜降等每月可下降60噸，同時也減少了連鑄操作換水口的勞動強度以及精整修磨的工作量。

(關(guān)鍵字：鋼鐵 華菱 鑄坯)