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隨著時(shí)間的推移，淡水河谷與中國(guó)船運(yùn)公司的矛盾日漸公開化。日前，有外媒報(bào)道稱，巴西淡水河谷利用多種借口拒絕使用中國(guó)船隊(duì)已達(dá)2個(gè)月，致使中國(guó)船隊(duì)遭受巨大損失。據(jù)報(bào)道，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集團(tuán))欲上訴到中國(guó)商務(wù)部。
此前，中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理馬澤華向媒體表示，“巴西礦山企業(yè)最近的一系列行動(dòng)都是不合理的，我們認(rèn)為他們作出決定的依據(jù)是中遠(yuǎn)集團(tuán)游說政府不要接受淡水河谷‘Valemaxes’巨型船掛靠碼頭。”據(jù)記者了解，淡水河谷目前仍在解決技術(shù)升級(jí)難題，其大船何時(shí)�？恐袊�(guó)港口尚無明確時(shí)間表。
對(duì)此，中港網(wǎng)分析師鄭平表示，這顯示了中方企業(yè)與礦商之間的博弈，但將淡水河谷上訴到商務(wù)部雖是中遠(yuǎn)集團(tuán)的一大策略，但未必對(duì)后者有利。“雙方矛盾公開化后，可能不利于今后的合作。”
就此，昨日(5月10日)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了淡水河谷以及中遠(yuǎn)集團(tuán)，但截至發(fā)稿時(shí)，尚未收到回復(fù)。
專家：此舉對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)影響大
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明分析稱，由于政府出于安全等方面的考慮，對(duì)超大型船舶靠泊碼頭進(jìn)行了調(diào)整，使得淡水河谷巨型船舶�？坷щy，此次淡水河谷抵制中國(guó)船隊(duì)旨在為�？揩@得話語權(quán)，同時(shí)拒絕時(shí)間越長(zhǎng)，爭(zhēng)取的優(yōu)惠將更大。
“中遠(yuǎn)集團(tuán)有一部分船只運(yùn)輸?shù)V石，如果淡水河谷拒絕，這些船只將面臨閑置；同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)以前有運(yùn)輸?shù)牧�，如果突然沒有了，對(duì)船隊(duì)后續(xù)發(fā)展有很大影響。”鄭平如是說。
據(jù)悉，為降低到中國(guó)的運(yùn)輸成本，淡水河谷早前就開始打造由35艘型號(hào)為 “Valemax”的貨船組成的船隊(duì)。但在當(dāng)前全球運(yùn)力結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重過剩的條件下，淡水河谷的舉動(dòng)無疑觸動(dòng)到中國(guó)部分干散貨船運(yùn)輸公司的利益，因此包括中遠(yuǎn)集團(tuán)等在內(nèi)的船運(yùn)公司擔(dān)心后者的超巨型散貨船將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
雙方由此交惡，巴西淡水河谷曾利用多種借口拒絕使用中國(guó)船隊(duì)已達(dá)2個(gè)月，造成中國(guó)船隊(duì)遭受巨大損失。“巴西礦山最近的一系列行動(dòng)都是不合理的，我們相信他們作出決定的依據(jù)是中遠(yuǎn)集團(tuán)游說政府不要接受淡水河谷‘Valemaxes’巨型船掛靠碼頭。”中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理馬澤華向媒體表示。據(jù)報(bào)道，中遠(yuǎn)集團(tuán)欲上訴到中國(guó)商務(wù)部。
昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》就此事分別聯(lián)系淡水河谷及中遠(yuǎn)集團(tuán)方面，但截至發(fā)稿時(shí)均沒有收到對(duì)方的回復(fù)。同時(shí)，記者還按照國(guó)資委此前披露的中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)言人李云鵬的聯(lián)系方式予以求證，但一位馬姓工作人員表示，該電話為集團(tuán)的值班電話，“李云鵬目前還在外地出差”。
淡水河谷“大船”解禁無時(shí)間表
今年1月31日，交通運(yùn)輸部發(fā)布新規(guī)，中國(guó)政府對(duì)超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊管理。由此，外界認(rèn)為這一規(guī)定將對(duì)淡水河谷的船隊(duì)產(chǎn)生巨大影響。
有媒體援引淡水河谷首席財(cái)務(wù)官TitoMartins的說法，稱中國(guó)政府將在數(shù)月內(nèi)“解禁”公司巨型鐵礦石船隊(duì)，允許淡水河谷40萬噸級(jí)散貨船在中國(guó)港口卸貨。而國(guó)內(nèi)相關(guān)部門的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生變化，淡水河谷40萬噸級(jí)船�？恐袊�(guó)港口問題可能在近期解決。
但是，上述說法遭到了淡水河谷的否認(rèn)。“淡水河谷的官方態(tài)度跟之前保持一致，不是說中國(guó)政府的態(tài)度改變了或者怎么樣，完全沒有這個(gè)意思。”
“允許其掛靠港口，更像是淡水河谷放出的‘煙霧彈’，因?yàn)榈庸痊F(xiàn)在跟中國(guó)企業(yè)仍處于對(duì)抗階段，還沒有走上談判桌上來。”鄭平說。
對(duì)于中國(guó)政府對(duì)超大船舶(VLOC)靠泊碼頭相關(guān)規(guī)定的調(diào)整，淡水河谷曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聲明稱，其擁有或租賃的40萬噸級(jí)鐵礦石運(yùn)輸船將在完全符合中國(guó)法規(guī)要求的前提下靠泊中國(guó)碼頭�？坎创笮丸F礦石運(yùn)輸船對(duì)港口提出了很高的技術(shù)要求，需要在符合當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際海事法規(guī)的前提下予以解決，涉及細(xì)致的工程技術(shù)研究，也需要額外的投以及培訓(xùn)操作人員等。
記者最新了解，淡水河谷船舶要停靠中國(guó)港口，還存在一些技術(shù)問題，“淡水河谷正在著手解決，并不是說馬上就能搞定這個(gè)意思”。
同時(shí)，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山透露，交通部不允許大船不僅指考慮技術(shù)安全，更有經(jīng)濟(jì)安全的考慮，“為什么淡水河谷不委托別人來做海運(yùn)而寧愿花更多的錢自己做，這是為了自己的礦石議價(jià)能力，并不簡(jiǎn)單。”
蔡建明也認(rèn)為，淡水河谷進(jìn)入后，如果航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式?jīng)]有出現(xiàn)明顯改變，集裝箱及碼頭業(yè)務(wù)沒有較大增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行，確實(shí)會(huì)加劇一些航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。
來源：網(wǎng)絡(luò)
