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工會(huì)這把保護(hù)傘，顯然不能令汽車(chē)工人們高枕無(wú)憂，汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)已去。前不久，歐洲、亞洲兩大汽車(chē)制造商均因?yàn)殇N(xiāo)售低迷，將苗頭轉(zhuǎn)向了一線工人，來(lái)緩解壓力。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(Peugeot S.A.，UG.FR)向工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示，巴黎北部的大型工廠計(jì)劃在2014年之前停產(chǎn)，這意味著將裁減3000個(gè)工作崗位，這也是其在法國(guó)裁員8000人計(jì)劃的一部分。
盡管韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)并未有裁員計(jì)劃，工會(huì)方面表示工人難以忍受通宵工作制，加之此前年度薪資談判破裂，故而決定舉行罷工。7月11日，工會(huì)公布的全員投票結(jié)果顯示，高達(dá)77.85%的員工贊成罷工。
種種跡象表明，汽車(chē)行業(yè)在某些國(guó)家呈現(xiàn)了日薄西山之態(tài)，難以忽視的是，正是各大車(chē)企此前的盲目擴(kuò)產(chǎn)軍備賽將其拉到了絕境邊緣。即便是目前銷(xiāo)售尚佳的車(chē)企，誰(shuí)都難以斷言其未來(lái)幾年不會(huì)同樣遭遇裁員、罷工的風(fēng)波。來(lái)自歐洲調(diào)查公司IH S A utom otive對(duì)相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，目前，寶馬和大眾工廠的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了90%，而裁員8000人的PSA其產(chǎn)能超過(guò)75%，即便是菲亞特也超過(guò)了65%。在歐盟、俄羅斯和土耳其的187家工廠可能難逃關(guān)閉的命運(yùn)。
此前的盲目樂(lè)觀看好的產(chǎn)能擴(kuò)張，帶來(lái)的危害就是當(dāng)前不得不裁員和降低員工的薪酬，來(lái)壓縮成本，度過(guò)危機(jī)。即便如此，產(chǎn)能依然嚴(yán)重過(guò)剩，最終將車(chē)企推到了關(guān)閉工廠的風(fēng)口浪尖。
歐洲國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)面臨的裁員罷工危機(jī)，也給中國(guó)本土企業(yè)敲了一記警鐘。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)也在裁員降低成本。相對(duì)于國(guó)外工會(huì)的強(qiáng)勢(shì)保護(hù)工人，中國(guó)車(chē)企的工會(huì)相當(dāng)弱勢(shì)。不久前，長(zhǎng)城大范圍收縮區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，吉利對(duì)于部分營(yíng)銷(xiāo)派駐機(jī)構(gòu)的縮減與間接裁員，正在放大這場(chǎng)危機(jī)。有節(jié)奏地?cái)U(kuò)張，規(guī)避裁員風(fēng)險(xiǎn)，或許同樣擺在尚不成熟的中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)的面前。
