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“我想通過鋼鐵物流的整合，來倒逼鋼鐵制造業(yè)的整合。”沙鋼集團(tuán)董事局主席 沈文榮 如是說。
“現(xiàn)在重組鋼鐵企業(yè)，投資回報率只有一點幾、二點幾，你投資哪一個行業(yè)都能超過這個數(shù)字。所以說到兼并重組，除非這個企業(yè)破產(chǎn)，價值100億（元）的資產(chǎn)能夠以二三十億（元）的價格賣掉，才有可能。但現(xiàn)在還沒到這個時候，也許3年以后、5年以后，會出現(xiàn)這個情況。”
6月16日，在江蘇張家港舉行的2012年第四屆中國鋼鐵制造及物流研討會閉幕后，中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮接受早報記者專訪時，作出上述表態(tài)。
沈文榮說，近10年來，一直是說要增加鋼鐵制造的集中度，但實際上更分散了，“我想通過鋼鐵物流的整合，來倒逼鋼鐵制造業(yè)的整合。”
在中鋼協(xié)副會長張長富看來，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入微利和局部虧損的時代，鋼企應(yīng)該思考如何從鋼鐵制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸。“當(dāng)前，中國鋼鐵企業(yè)的物流成本依然占鋼鐵行業(yè)運(yùn)營成本的11.2%，是日本的兩倍。”
事實上，2008年以后中國鋼鐵物流園建設(shè)便已進(jìn)入快速擴(kuò)張期。目前，在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家，多數(shù)鋼鐵企業(yè)稱，下一步要做成集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材、集散、電子商務(wù)、銀行信貸等多功能于一體的鋼鐵物流園區(qū)。
沙鋼也不例外。早在兩三年前，沙鋼便宣布啟動在張家港斥資300億元建玖隆鋼鐵物流園的計劃。
去年辭去沙鋼集團(tuán)總裁一職、現(xiàn)年66歲的沈文榮說，鋼鐵流通領(lǐng)域存在的問題，很有可能比鋼鐵制造領(lǐng)域的問題還要大。
“玖隆物流園
正在引入股東”
東方早報：沙鋼對玖隆物流園計劃投資300億元，是目前為止國內(nèi)鋼企對鋼鐵物流最大的一筆投資。沙鋼從什么時候開始謀劃鋼鐵物流？
沈文榮：在3年前，也就是“十一五”的后兩年就啟動了。
鋼鐵物流是鋼鐵工業(yè)的延伸，也是我們比較熟悉的行業(yè)。我們從事鋼鐵制造30多年，對鋼鐵物流也有所了解，知道該怎么去做。未來5年，甚至10年，沙鋼的玖隆物流會獨立于鋼鐵主業(yè)發(fā)展。
近10年來，一直是說要增加鋼鐵制造的集中度，但實際上更分散了。我想通過鋼鐵物流的整合，來倒逼鋼鐵制造業(yè)的整合。
如果玖隆物流園的電子盤交易可以達(dá)到3000萬噸、5000萬噸，現(xiàn)貨交易可以達(dá)到1億噸以上，等于在這里又有一個1億多噸的鋼鐵企業(yè)。通過這個平臺統(tǒng)一價格，統(tǒng)一服務(wù)，來為鋼鐵制造業(yè)服務(wù)，就等于是鋼鐵制造業(yè)集中度的提高。
過去的30年里，我們投資了七八百億（元），搞了煉鋼能力達(dá)3500萬噸的沙鋼。未來的一二十年，不可能再用這么多的鈔票搞鋼鐵擴(kuò)張了，我們要轉(zhuǎn)向其他方面，就是鋼鐵物流。我想，中國這么大的鋼鐵大國，肯定有一些好的鋼鐵物流企業(yè)誕生，我想，我們要做第一批鋼鐵物流做得最好的企業(yè)，這個過程已經(jīng)開始了。
東方早報：玖隆物流園的股東有哪些？
沈文榮：我們沒有做正面披露。既有生產(chǎn)企業(yè)，也有流通企業(yè)。比如浦項，還有韓國其他的企業(yè)、歐洲的一些流通企業(yè)，都在具體的推進(jìn)當(dāng)中。
東方早報：河北鋼鐵也在做鋼鐵物流園，包括從事鋼鐵貿(mào)易的五礦集團(tuán)也在做類似的項目，怎么看它們與沙鋼物流之間的關(guān)系？
沈文榮：應(yīng)該說有競爭，但我想更多的是合作吧。因為物流肯定不可能單靠我們一家來搞，我們主要做江蘇、華東的市場，也面向全國，包括國際上的。但是和它們不矛盾，沒有多大沖突，并且我們還要和國內(nèi)有影響的物流企業(yè)搞合作，我們也愿意它們進(jìn)入到我們的園區(qū)，當(dāng)然在除華東以外的市場，我們也很可能要進(jìn)入到它們的園區(qū)，園區(qū)之間應(yīng)該要有合作。
“現(xiàn)在還不是
兼并重組的時候”
東方早報：鋼鐵企業(yè)目前處境困難，你對行業(yè)有怎樣的判斷？
沈文榮：現(xiàn)在是鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型的一個時間，也是一個痛苦、艱難的時間�，F(xiàn)在的鋼鐵工業(yè)，在3年、5年，甚至未來的10年，都是一個競爭激烈的時間。要促使企業(yè)進(jìn)行升級，提高自己的核心競爭力，我看，今后的10年，很可能就是淘汰落后、淘汰不誠信企業(yè)的時候。
沙鋼在“十二五”期間，還是要圍繞鋼鐵主業(yè)，做大做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)。我們已經(jīng)搞了30多年鋼鐵了，不可能走回頭路——放棄鋼鐵主業(yè)。還有就是做好鋼鐵物流。其次是風(fēng)投。你不要看到哪一個行業(yè)是賺錢的就去投資，比如金融業(yè)、能源。這些行業(yè)就能包賺鈔票嗎？你有這方面的技術(shù)或條件嗎？如果你以為這方面是好的，做一些投資就好了，不要自己去搞。
東方早報：沙鋼目前有兼并重組其他鋼鐵企業(yè)的計劃嗎？
沈文榮：根據(jù)現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的形勢，搞鋼鐵的重組很可能不是時候。鋼鐵制造的投資這么大，要重組它，按照現(xiàn)在的價格，它也不愿意被你重組。
20年前，投資一個鋼鐵企業(yè)，只要兩三年就能回收（投資）；10年前投資一個鋼鐵企業(yè)，只要五六年就能回收；現(xiàn)在投資一個鋼鐵企業(yè)，就要20年、甚至30年才能回收。現(xiàn)在重組鋼鐵企業(yè)，投資回報率只有一點幾、二點幾，你投資哪一個行業(yè)都能會超過這個數(shù)字。
所以說到兼并重組，除非這個企業(yè)破產(chǎn)，價值100億（元）的資產(chǎn)能夠以二三十億（元）的價格賣掉，才有可能。但現(xiàn)在還沒到這個時候，也許三年、五年后會出現(xiàn)這個情況。
